2014国考面试热点：公车“打表”仍难逃私用之嫌

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　　公车、打表、三公消费、廉政创新

　　【背景】

　　1. 今年1月，眉山东坡区出台公车管理“新政”，推行“公车停放和全年的里程备案”和“公务车非公务有偿使用”制度。半年过去，鉴于公车“私奔”要“打表”收费，且按一公里一元计费，该区多数人对公车态度正发生着悄然变化：从“随便用”到“不愿用”，更有甚者“不敢用”。

　　2.在各地落实八项规定、开展群众路线教育实践活动的过程中，公车改革领域不断出现新气象。例如，一批曾经在湖南街头“百无禁忌”的“最牛违法公车”，遭遇动真格的曝光与处罚，“湘E00001”也不能免罚。湖南省公安厅还向各市州发出通知，要求不得以任何理由减免对任何车辆的交通违法处罚罚款。广西党政机关公务用车使用了数年之久的“桂O”车牌将正式下课。浙江规定在更新公务用车时，一律换乘国产自主品牌汽车等。这些动真格的公车改革举措受到媒体和群众的好评。

　　3. “屁股下面坐的不是豪车，而是一座活火山!”正如一些基层官员的感慨，长期以来，地方超标豪华公车泛滥，借用军警车牌，公车肆意违反道交法等特权现象屡禁不止。地方各色特权号段俨然成了过去封建官员出行轿子前高举的“威武、回避”牌，严重败坏汽车社会平等、守法的风气，严重影响党风、政风、作风，在官民中间隔起一堵无形的墙。

　　4.公车是指国家行政机关和社会团体企事业单位用公款购买、用于公务活动的车辆。目前，在公车管理方面，呈现出以下特点：一是公车规模和费用居高。近年来，我国公车规模及费用一直居高不下，公车消耗远远高于国家财政对国防、科研、农业、公共卫生、教育等方面的投入，成为财政的重要支出。二是公车私用问题严重。据群众反映，在公车使用中，存在着“3个‘1/3’”说法，即办公事占1/3，领导干部及其亲属私用占1/3，司机私用占1/3。这是我国公车的要害，也说明公车成本压缩空间有2/3之多。虽然，近年来从国家到各企事业单位出台了一些列措施进行改革，但收效甚微，公车私用现象依然存在。三是公车使用效率低下，浪费惊人。资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元。四是汽车档次和数量有不断攀比上升之势。在我国的特殊国情下，公车已不仅仅是一种交通工具，更成为身份和地位的象征。各地各单位争相攀比，领导用车规格越来越高，装饰越来越豪华，甚而有的政府职能部门的普通干部公然乘坐20-50万元的高级汽车，造成了巨大的资源浪费和不良影响。