2013上海事业单位面试热点:电话叫车破解打车难(2)

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　　@中国人民公安大学教授韩凤春：交通拥堵是打车难的根源，不妨给些优惠政策保障出租车跑起来。比如早晚高峰期间，载客出租车可以走公交专用道，在有条件的道路设置合乘道，规范出租车停靠点。

　　@北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松：“本市将推广电召服务，改变目前街边招手即停的‘中国式打车’习惯。”“我们会加强电召服务的考核、监督与查处，落实驾驶员、调度中心和出租车企业的主体责任，对未达标者依法进行处罚。”

　　@“现行管理体制下，出租车行业陷入死局：的哥疲惫不堪，乘客‘全权买单’，唯独出租车公司稳赚不赔。”清华大学教授邢文训认为，应该降低出租车“份子钱”，减轻司机负担。“不能把全部成本都加在消费者头上。”

　　@传知行社会经济研究所研究员由晨立：“解决打车难，一是要增加出租车供给，二是要降低管理费用。根本上还是要增加供给。”

　　@王元庆：一些地方公交车线路设置重复率高、车况不佳，地铁线路单一，客观上增加了出租车的需求，因此要加大公共交通建设力度，合理规划城市布局、分散城市功能区，有效缓解交通拥堵。

　　众多专家认为，增加出租车供给，降低管理费用是缓解“打车难”的重要途径，而限制需求的办法并不可取，通过涨价可以抑制和减少打车需求，但不能从根本上解决“打车难”问题。

　　三、模拟题

　　近日，北京市交通委为了破解“打车难”问题出台了出租汽车电召政策，对此你怎么看?

　　四、华图解析

　　近年来，北京等城市的“打车难”问题成为社会各界关注的热点话题之一，打车难，难于上青天。为了解决这一难题，北京市交通委近日出台了出租车电召政策，力图缓解这一难题，电话叫车不仅能够便民，也能够节约司机在路上空驶的时间，对于解决“打车难”问题具有积极意义。但是，“打车难”问题的形成是有其多方面原因的，仅依靠一项电召政策是很难从根本上解决。因此，对于这一政策的出台，应该全面客观的看待。

　　要解决“打车难”，第一要务是弄清楚打车难的原因。打车之所以难主要因为以下几点：

　　一是出租车绝对数量供给不足。近年来在北京市居住的人口数量不断攀升、城区范围的不断扩大，对于出租车的需求在逐渐增加，但出租车的数量却没有明显增多，供求之间存在着很大的差距，这就为“打车难”埋下了重要的伏笔。