上海事业单位面试解析:机动车道过宽，而非机动车道过窄

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　　【题目】机动车道过宽，而非机动车道过窄，对此有网友讽刺，你怎么看?

　　【解析】

　　综合分析题要求考生要对题目中所给出的社会现象进行深入的分析，要对形成这现象的原因及其危害进行简要分析，根据题目的问题将答题重点侧重到从市民和政府部门的应对策略上。

　　【参考】

　　现在，中国尽管仍然是“自行车王国”，但自行车出行比例却在逐年下降。究其原因，随着城市中汽车数量不断增加，自行车出行环境越来越恶化是重要因素。城市里面的机动车道越来越宽，非机动车道越来越窄。造成这种局面的原因有以下几方面：

　　第一，公交车道和自行车道交织。等待公交车的乘客都站到了自行车道上，导致自行车道被大量占用。交通混乱层出不穷。

　　第二，机动车行驶在自行车道上。主要是由于道路设施建设没能跟得上机动车数量增加的步伐，导致原来的道路规划不合理，特别是老城区大多数道路狭窄，机动车不得不和自行车挤在一条道上行驶。

　　第三，自行车道成了停车道。这个主要原因还是在于机动车数量增多，特别是学校、医院附近车辆较多，机动车把自行车道当成了停车场，或者就直接行驶在自行车道上。

　　道路狭窄不光影响自行车出行，同时影响到机动车行驶。前不久，北京一辆救护车就是因为这样的拥堵，没能让出生命通道，在社会上引起了一番讨论。

　　所以我们应尽快解决这类问题。

　　第一，一个城市的交通发展，不是单纯地把道路拓宽，而是要合理地规划出机动车道、公交车专用道、自行车道、人行道，让快行交通和慢行交通一起发展，车、人“各行其道”，这样才能保证交通顺畅、不拥堵。

　　第二，目前市区内主干道和部分次干道应该为自行车短途出行创造条件。主要应该保护既有的非机动车道设施，对这些设施的功能加以完善。减少占用人行道的商业设施和在自行车道上的车辆乱停放现象。

　　这些工作不仅需要政府部门合理规划，广大市民还要积极配合。在不久的将来，各城市逐步将自行车道的布局与土地使用规划紧密结合，与商业、服务业等城市公共服务设施直接连接，方便市民生活;在次干路及以上等级的道路上，机动车道和自行车道之间实行物理隔离，消除相互干扰，保证自行车交通的安全和通畅。总之随着出行环境的改善，骑自行车出行会受到越来越多人的欢迎。