2013年事业单位申论热点：看车不看灯现象仍存在(2)

　　随后，记者来到西单大街与长安街交汇路口，这里的车流量比较大。记者发现，由于有交警执勤，这里的闯红灯现象比其他路口要少，大多数行人都遵守交通规则。但也有个别一两个行人闯红灯的现象。

　　对于近三个月来对闯红灯的路人罚款的情况，一位执勤交警告诉记者，他一个月大概罚款罚了20-30人。“我们也不是一上来就罚款，还是以劝导为主，对于一些恶意闯红灯的人才会对其进行罚款。”

　　当记者询问处罚以后是否闯红灯现象有所缓解时，这位交警告诉记者，10元钱的处罚方式有效果，但是收效并不大。“很多人过马路看的不是灯而是车，没车了就能过，只有有人管的时候才会按灯通行，其中以骑电动车的人居多。”

　　这时在旁边执勤的协勤阿姨也感慨：“很多路人依然没有遵守交通秩序的意识，他们认为只要是没有车了就可以走，也觉得即使罚款也是区区10元钱，认为发生交通意外离自己很远，可以说是没有把自己的安危放在心上。”

　　记者随后又采访了一位等待过马路的行人李女士，她认为，现行10元钱的处罚作用有限。“这个事儿更多是人们的自觉性，是素质问题。应该呼吁政府和媒体多加宣传，普及对交通安全法规的认识。”而另一位男士也表示处罚的金额太少，应该有很多人都不当回事。

　　“10元钱，就其本身来说，微不足道，行人很难通过这10元钱的惩处被强制性的履行法规。与其说这10元钱是罚金，不如说它是警示违法的信号和一种守法意识的传递。我们希望通过这种信号能让行人意识到安全出行、遵守交通规则的重要性。”一位执勤的交警告诉记者。

　　“让行人不闯红灯，其实与惩罚的金额无关，更多地在于人们的素质和整个制度上的完善。从众心理和淡薄的法治观念是造成人们漠视法规的重要原因，导致一些人面对交警的提醒和处罚时态度恶劣，甚至采取强硬对抗。我建议在制度上，对行人的管理应和对机动车的管理一样，如建立违章记录，同时我们应该借鉴国外对这方面管理的先进经验，将人们的交通行为记录与信用、医疗、教育等一并挂钩，从多方面约束人的不文明行为。”这位交警这样说。

　　解决“中国式过马路”要靠自身素质的提升

　　记者调查发现，像西单大街与长安街交汇路口这种有交警执勤的路口，闯红灯现象一向不严重，而有协管员维持秩序的路口，协管员也会尽力做好劝导的工作。但是在一些既无协管员也会交警执勤的路口，闯红灯的现象则比上述两种情况要严重些。